在被公認為新能源汽車產業未來主流后，“增程式電動車”賽道成為更多車企助推銷量、破局內卷的最優解。
6月10日，現代汽車旗下豪華品牌捷尼賽思表示正籌劃EREV（增程電動車）的產品戰略，其將基于下一代純電平臺開發兼容EREV的車型結構。同日寶馬”重啟增程“的計劃不脛而走，有消息稱，寶馬希望通過重啟增程動力系統來緩解充電基礎設施不足的問題，首款搭載該系統的車型是即將發布的第六代X5。據悉，該動力類型產品在中國等市場熱度迅速上升是寶馬做出這一決定的主因之一。
“目前沒有相關信息。”對于重啟增程技術路線，有寶馬中國相關人士表示。
被外資車企廣泛看重的中國增程式電動車市場，自不會被部分尚未入局的國內車企所忽視。
此前數日，定位高端增程式大六座SUV、或定名小米YU9的新車諜照被曝光。關于增程式技術、產品規劃，盡管小米創辦人，董事長兼CEO雷軍暫未進行過公開表態，但小米汽車的招聘信息中已現端倪。
有招聘平臺顯示，招聘方“小米集團”在招崗位中包含“小米汽車-動力-燃油系統工程師”與“小米汽車-增程能量管理標定工程師”，后者崗位職責為負責增程系統能量管理功能標定和測試工作，支持或負責整車能耗，排放相關策略標定等，并要求至少有一款主導或主要參與負責標定的增程系統產品批產經驗。
相較于小米汽車的低調試水，小鵬汽車則準備高調入局。小鵬汽車在去年底的2024小鵬AI科技日上發布了鯤鵬超級電動體系，其中“鯤”代表超級增程系統，“鵬”代表純電體系。今年4月，小鵬汽車董事長何小鵬宣布，小鵬鯤鵬超級電動體系將于2025年第四季度在中國內地量產上車。據此前消息，小鵬汽車至少規劃了5款增程車型，包含轎車與SUV，首款增程車型將基于X9開發而來。
據財聯社記者不完全統計，從2025年下半年到2026年，將有至少七個品牌入局增程式電動車市場，其中包括尚界、智己、一汽-大眾等。
乘聯分會最新數據顯示，5月增程式批發12.2萬輛，同比增長46.7%，環比增長29.4%；5月新能源批發結構中，增程式占比9.8%，同比增長0.7%，環比增長1.5%。
在中國工程院院士楊裕生看來，增程式不是過渡，而是未來全球汽車主力，其綠色、安全、長里程特性將助力碳中和。“第一，增程式將逐漸成為汽車的主流，為碳達峰做貢獻；第二，綠色液體燃料充足后，包括甲醇乙醇，增程式不再燒油。綠色、安全、長里程、廉價的增程式將伴隨人類實現碳中和。對中國來講，2060年實現碳中和，所以增程式汽車是可以長期發展下去。”（張屹鵬）
（責任編輯：蔡文斌）
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