近兩年新興的加價購車（指導價或是裝飾等）對于經銷商而言可謂屢試不爽，非但對銷量沒有任何影響，反而更會促進好貨搶手不愁賣的現象，但對于一般消費者來講就有些頭大了，這無疑又上漲了購車成本。不過我們本次要聊的內容卻并非是要批判什么，任何現象的產出都是順應市場的變化，只能說一個愿打一個愿挨，如果同心抵制那么經銷商迫于壓力也會做出妥協，但這個齊心嘛，就呵呵了.....。話不多講，無秘君這次要聊的則是那些曾經一車難求的熱門車型，由于政策或是即將面臨換代的緣故，此時下手可謂是不錯的時機。
隨著進口大眾"Tiguan"上市和國產大眾途觀L的價格公布，讓眾多圍觀群眾為之咋舌，目前全新進口Tiguan和國產大眾途觀L可謂是目前最火爆的車型，前者上市價格26-39萬，后者前期上市的1.8T與2.0T車型的起步價格近28萬，頂配達到36萬；遠高于目前眾多同級別SUV，且按照之前的套路，加價也是可能的事情......因此，就不如去看看那些同級別對手們，至少要先等新車的熱乎氣兒澇澇再說。
購置稅減半的政策剛剛過去，一切小排量車型為了趕上最后的尾巴甚至賣到了脫銷，現時階段也該冷靜冷靜了。不過縱觀整個合資SUV領域，此前可以滿足購置稅政策的緊湊+級SUV還真不多，別克昂科威似乎是唯一的一個？產品線從1.5T覆蓋到2.0T，雖然購置稅熱潮已經過去，減半的優惠政策沒有了，但根據2017年的政策來看，也仍然處于一個緩沖的階段，購置稅費上調了2.5%，為7.5%，而到2018年，則上升至10%，因此今年不買，明年便會更貴。
2016年第三季度，上汽通用別克推出了2017款昂科威，整體變化不大，主要是全系增加紅色車漆可供選擇，部分車型還將增加第十代安吉星4G LTE系統及CarPlay功能。除此之外，2017款昂科威將新增20T兩驅技術型和28T四驅領先型兩款入門級車型。最低價格已經逼近了20萬元，頗有些高性價比的味道，因為在此排量基礎上，昂科威似乎是你能夠買到的體型最大的SUV車型了。
車無秘點評：雖然過了購置稅的熱潮，但其仍然是值得此時下手的車型之一，昂科威價格和產品力橫跨緊湊型和中型SUV兩個區域，且在兩個細分區域均有明顯的優勢，同時中國消費者對于美系SUV的安全性認可明顯高于日韓等車型，越級尺寸又是國人最愛，昂科威的銷量不斷走高也顯得順其自然，特別是近4個月銷量，幾乎成直線上升態勢，令第二位途觀幾乎無追趕的可能，最終全年銷量數據超越2015年合資車銷量冠軍途觀，成為2016的信任冠軍。
這代漢蘭達是來到國內的第二款車型，至于好賣的原因其實很簡單，且不論老款車的動力是否落后，這都不是什么重點，重點是花不到30萬能買一個看起來50多萬的大車，雖然大家現在都有同類產品，但在那個年代，漢蘭達卻是一招鮮，如今將所有老一代缺點改善完畢，但依舊保持大尺寸大空間的優勢，屹立于30萬中型SUV不倒，回看二手車源，價格都是十分堅挺。
要知道漢蘭達的銷量一直保持穩居前列的排名上，它的上一代車型也幾乎占據著同級別銷量神壇，然后全新漢蘭達用的是全進口渠道發動機，所車輛也在市場上一直供不應求中，即便如此，如此銷量成績依舊在同級別中型SUV中處于領先優勢，而從第11月份的銷量數據來看，近萬臺的月銷數據令傳聞中的月僅能供應8500臺D-4ST發動機的消息不攻而破。
另外一個走俏的原因則是這臺2.0T雙噴射發動機的更迭，相比自身之前的那臺老掉牙的2.7L發動機，強了真不止一點半點，且此臺發動機還供應集團旗下多個車型。歧管+缸內雙噴射燃燒技術，不僅動力數據漂亮，豐田堪稱是第一個敢于吃螃蟹的廠家，全球僅兩家采用，這對于一向以穩中求勝的日系品牌來說，絕對算得上是大膽的做法。且從可靠性上來看，以目前銷售的車型數量看，也鮮有聽說發生故障投訴的案例，可見成熟度是可以得到保證的。
（責任編輯：梁艷）
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