“舊的不去，新的不來”，這句話在2025年的車市換新潮中有了更生動的注解。3月25日，商務部召開擴消費專題新聞發布會。商務部市場運行和消費促進司司長李剛介紹，截至3月24日，全國汽車以舊換新申請量合計超過150萬份。這一數字表明，這波汽車以舊換新已經讓“真金白銀”的優惠更高效、更便捷地直達消費者手中了，春風化雨的政策紅利正悄然改寫著中國家庭的出行圖景。
近年來，汽車以舊換新政策在全國范圍內逐步推廣，成為推動汽車消費、促進產業升級的重要舉措。2025年，國家進一步加大了對汽車以舊換新的支持力度，補貼標準大幅提高，覆蓋范圍進一步擴大。
今年，汽車以舊換新政策在多個方面進行了優化和升級。首先，補貼標準顯著提高，報廢舊車并購買新能源乘用車的個人消費者可獲得2萬元補貼，購買燃油乘用車的補貼也提高到1.5萬元。其次，補貼范圍進一步擴大，國四排放標準燃油乘用車也被納入補貼范圍。此外，國家安排超長期特別國債資金支持地方實施以舊換新政策，中央和地方財政按9:1的比例分擔補貼資金。
這些政策的實施，不僅為消費者帶來了實實在在的優惠，也對整個汽車產業及相關領域產生了深遠的積極影響，更為經濟和社會發展注入了強大動力。
從消費者角度看，汽車換新帶來的獲得感更為直接而多元。安全層面，老舊車輛制動失靈、氣囊失效等隱患逐年遞增，置換新車意味著能為家人構筑移動的安全堡壘；經濟層面，新能源車每公里能耗成本不足燃油車的1/3，長期使用可節省數萬元開支；舒適層面，智能座艙、空氣懸架等配置讓駕駛成為一種享受。以舊換新讓消費者能夠以更實惠的價格享受到新技術帶來的便利，也成為消費者主動追求品質生活的理性選擇。
從產業角度看，以舊換新政策有效拉動了新車銷售，汽車產業正乘政策東風扶搖直上。在政策倒逼下，百舸爭流千帆競，車企紛紛亮出技術底牌，智能網聯、三電技術等創新成果層出不窮，力爭以產品力贏得市場。同時，舊車的回收和拆解也為相關產業帶來了新的發展機遇。
從經濟和社會角度看，以舊換新政策不僅有效拉動了汽車消費，帶動了相關產業的發展，而且有助于減少老舊車輛的尾氣排放，提升環境質量。同時，推動新能源汽車的普及，也為我國實現碳達峰、碳中和目標提供了有力支持。
盡管政策力度不斷加大，但在實際操作中，仍有一些問題亟待解決，如部分消費者反映補貼申請流程較為復雜、舊車估值缺少一定之規、部分地區二手車交易市場不規范等。與此同時，隨著以舊換新政策的推進，報廢汽車數量大幅增加，對拆解企業的處理能力也提出了更高要求。相信隨著政策持續優化和各方的共同努力，這些難題終將迎刃而解，汽車以舊換新將在推動經濟高質量發展、促進社會可持續發展方面發揮更大的作用。（王旭光）
（責任編輯：蔡文斌）
晉公網安備 14090202000008號 
