央廣網北京2月13日消息（記者 姜鵬）2月10日，比亞迪舉辦智能化戰略發布會，帶來了全民智駕戰略，構建起天神之眼技術矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術，讓全民智駕成為可能，其中天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，包括在售價格親民的海鷗。
而在發布之前，比亞迪還組織了試駕活動，體驗了天神之眼C智能行車、智能泊車和主動安全的三大相關功能。
（廠商供圖，央廣網發）
其中智能行車包括高快領航HNOA分擔長途駕駛疲勞、記憶領航MNOA城市通勤更安全便捷；智能泊車包括代客泊車AVP、自動泊車APA、遙控泊車RPA實現多場景輕松泊車；主動安全則覆蓋多個AEB應用場景。
值得一提的是高快領航HNOA，可按照導航規劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛任務。可實現高快行車1000公里以上0接管；變道積極效率高，每間隔4秒就可再次變道；1秒可掃描50次駕駛環境，實時感知車周動態，避讓貨車加塞更安全。同時還具備三角牌避障、連續錐桶繞行等功能。比亞迪天神之眼C高快領航HNOA全國可用，越開越好開。
而記憶領航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，完成紅綠燈啟停、復雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓、博弈變道等功能，預計2025年底OTA。
此外，天神之眼 C 以安全為核心，具備的主動安全能力能夠有效減輕駕駛疲勞、降低交通事故發生率。路口啟停、變道行駛等多種路況都支持自動緊急制動、低速緊急制動、車道偏離輔助等超強主動安全能力，AEB功能可以做到100公里時速穩定剎停。可實現 50 km/h 兒童鬼探頭剎停、100 km/h 前方靜止車輛剎停和100 km/h 消失的前車剎停，未來能力將逐步釋放到120km/h和140km/h。
為何能做到？比亞迪有三點支撐。第一為龐大的車云庫數據。過去，智能駕駛以規則驅動為主，系統根據人為定義的規則理解駕駛場景、決策行駛動作，在一定程度上推動了智駕的發展。但這種模式依賴訓練量和解題方案，端到端大模型的出現，徹底改變了智駕的底層邏輯。
比亞迪新能源車的累計銷量已經超過了1100萬，其中超過40%的車型，都搭載L2及以上的駕駛輔助，每天有上百萬比亞迪用戶在使用，覆蓋從城市到鄉鎮、從日常到極端的多種場景，比亞迪用脫敏后的數據構建了車云數據庫。
依托大模型，深度挖掘海量駕駛數據蘊藏的駕駛模式與決策邏輯，培養它的“潛意識”，有效解決了極限場景下的安全難題，讓車輛的行駛決策、操控表現，做到越開越好開！
第二是全球最大的研發工程師團隊。目前，比亞迪擁有全球最大的研發工程師團隊，人數已超11萬。僅在智能駕駛領域，就匯聚了5000多名工程師。在智駕相關的軟件和硬件領域，比亞迪實現了全棧自研，智駕技術研發實力處于全球領先水平。
這支強大的研發團隊還具備強大的工程化落地能力、參數調優能力、多車型匹配能力，能同時匹配標定二三十款車型。
第三是全球最大規模的新能源汽車生產制造。產業化的核心要義在于規模化。比亞迪構建了全球規模最大的新能源汽車生產制造體系，憑借龐大的規模優勢，不僅能夠帶動整個上下游產業鏈蓬勃發展，還能有力地加速智駕技術的普及。全球領先的規模優勢賦予比亞迪足夠的底氣，使其得以堅定地在智駕普及的道路上大步邁進。
（責任編輯：蔡文斌）
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