1月短暫調整，春節后“開工”首日，今年車市價格戰正式打響。與去年如出一轍，特斯拉率先宣布針對Model 3打出史上最大力度的優惠“組合拳”，疊加各項補貼、權益等購車最高優惠約5.6萬元。隨即，小鵬、智己、廣汽豐田等車企相繼應戰，免息、“一口價”等優惠政策落地。目前，國內汽車行業已進入淘汰賽，“不下牌桌”成為車企的目標，年初各車企給出的年增目標也預示著競爭將更為激烈。
Model 3“頂格”優惠5.6萬元
又是特斯拉。春節假期復工首日，特斯拉以一套優惠“組合拳”試探價格底線。
特斯拉官網顯示，今年2月5日—28日，Model 3全系限時保險補貼8000元，同時能夠疊加購車5年0息政策及特享充電權益。對于目前“水漲船高”的新能源車險來說，特斯拉打出的保險補貼“牌”，也被外界解讀為Model 3直降8000元。特斯拉相關人士對北京商報記者表示，本次特斯拉保險補貼首次覆蓋包括高性能版在內的Model 3全系車型，保險補貼與5年0息政策也罕見地“首次同框”。
隨著優惠“組合拳”落地，特斯拉方面也稱其為“Model 3史上最大力度的優惠組合拳”。一位特斯拉直營店工作人員給北京商報記者算了筆賬，如果消費者通過“報廢更新”并貸款的方式購買Model 3長續航版，可享受2萬元的國家報廢購置新能源補貼，5年0息政策可節省2.4萬元的利息費用。同時，疊加8000元保險補貼，該車型綜合優惠為5.2萬元。此外，如果購買家庭充電樁，基于特享充電權益，目前消費者還能再節省3900元，最高綜合優惠約5.6萬元。
年初特斯拉即“放血”優惠，在應對激烈的國內車市競爭的同時，更為提振自身銷量。數據顯示，去年特斯拉全球銷量178.92萬輛，同比下滑1.1%，為10年來首次下滑。
多家車企下場應戰
特斯拉開打價格戰，各車企下場接招。
開工首日，小鵬汽車推出“5年0息0首付”政策。“今年2月5日—28日，消費者支付定金就能享0首付免息購車政策?！币晃恍※i汽車直營店工作人員介紹稱，購買小鵬X9的消費者可享受0首付+5年免息政策，貼息金額最高可達5.7萬元，購買小鵬G6、小鵬G9和小鵬P7i車型的消費者可享受0首付+3年免息政策，貼息金額最高為2.8萬元。
同時，傳統車企的“小號”也直接參戰。其中，智己汽車宣布L6車型起售價下探至18.99萬元。而相比小鵬汽車的金融政策，智己L6為售價直降3萬元。此外，面對年初就“掀桌”的特斯拉與自主品牌，合資品牌也一改沉穩作風，直接“放價”。其中，廣汽豐田針對旗下威蘭達與鋒蘭達車型推出限時“一口價”，分別降價4.4萬元和3.9萬元，起售價分別降至12.98萬元與8.98萬元。廣汽豐田方面表示，消費者購買威蘭達與鋒蘭達車型，全系一口價還可享“0首付、0利息”政策。一位廣汽豐田經銷商表示，“一口價”政策是將優惠直接打到底，在價格上也清晰透明，更有利于市場競爭和促銷。
一位車企內部人士認為，近兩年車市持續價格戰，因此各車企對于競爭對手的調價動作都異常敏感。而在國產Model 3與Model Y后，特斯拉的整體銷量已形成規?；⒊蔀槿螂妱榆囦N冠，也成為各車企的競爭目標，因此特斯拉的價格變化也讓各家車企更為關注，在20萬—30萬元市場，特斯拉依舊為各車企的競爭目標。
開戰即決戰
開年即打價格戰，反映出國內汽車行業淘汰賽的激烈程度，今年“不下牌桌”成為車企的目標。
去年，高合、極越等車企的“倒下”讓各車企意識到，淘汰賽已經開局。在春節假期開工首日的公開信中，小鵬汽車CEO何小鵬直言：“2025—2027年將是國內汽車行業最卷的三年，對小鵬汽車是最關鍵的三年，也是最有機遇的三年。”長安汽車董事長朱華榮更表示：“未來幾年國內80%的汽車品牌將關停并轉?！?/p>
事實上，今年1月，國內車企格局已開始生變。其中，小鵬汽車交付新車超3萬輛，同比增長268%，反超理想成為月度銷冠，造車新勢力排名再次生變。而傳統自主頭部品牌間的較量也逐步升溫，今年1月比亞迪交付量超30萬輛，同比增長49.16%；吉利汽車銷量達26.67萬輛，同比增長約25%；奇瑞銷量為22.43萬輛，同比增長10.3%。乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源呈現爆發式增長，單車批發量大幅增長，單車成本明顯下降。同時，在頭部車企競爭格局尚未穩定情況下，今年的汽車市場“價格戰”將極其猛烈。
面對中國市場，跨國汽車同樣感受到不小壓力?！爸袊袌雒媾R非常激烈的市場競爭和價格戰?！贝蟊娖嚰瘓F（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，在中國純電市場占有30%以上份額的A級車型，成交價格在過去兩年中下降了22%。預計這一趨勢今年還將延續，甚至加劇。其實，早在今年全年預測數據被公布時，車企今年的激戰局面已成定局。此前，據乘聯會預測，今年國內車市零售將達2340萬輛，同比增長2%。而在有限的增量面前，包括小米汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、比亞迪、廣汽、吉利等多家車企卻紛紛在去年基礎上提高今年的交付目標。據統計，部分自主品牌今年銷售目標增長約10%—30%。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，為完成全年任務量，車企要從年初就拉滿弓弦。（北京商報記者 劉曉夢）
（責任編輯：蔡文斌）
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