新華網北京4月6日電（張道營 記者馮文雅） 日前，深圳開展被稱為史上最嚴“禁摩限電”的行動，引發社會高度關注，更因扣車、拘人的強硬措施招致“何必如此”的回應。
一直以來，摩托車、電動車無牌、逆行、闖紅燈屢禁不絕，電動車超重、超速等問題多發、高發，公眾多有不滿，呼吁治理的聲音不斷出現。此次深圳下決心、出硬招，贏得掌聲的同時，近乎“一刀切”的執法方式也引發不少質疑。
“拘留快遞小哥”“快遞行業現辭職潮”等或真或假的網絡信息刺痛了公眾神經，引起大家對弱勢群體的“天然同情”，“批評”深圳的聲音一度成為網上主流。
深圳交警連番出面回應。回應是好事，是進步，比硬扛到底、漠視民意要好百倍，體現出“禁摩限電”的誠意，是有擔當的政府應有的姿態。
其實，深圳方面并無違法之處。電動車違法違規現象確實有巨大隱患，百姓多有怨言。交警依法檢查違法行為，回應社會關切，加強城市道路治理是法定職責，也是法定義務。公安機關密切配合，拘留阻撓抗法者，也于法有據。
之所以引發質疑，在于忽視了情理。在推行“禁摩限電”等涉及社會民生的措施時，于法有據沒錯，合理合情則是更高要求。關注多數人的利益沒錯，少數人的利益也不應忽視。在人人都有“麥克風”的時代，一部手機、一個鍵盤就足以令沉默的聲音浮出水面，網絡的放大效應更可令其“霸屏”。
在批評性言論門檻降低、公眾監督政府意愿加強的同時，更應注意，整治措施合法合規，切不可因某些質疑出現“翻燒餅”“打轉悠”的情況，也不能“停一停”“看一看”，等輿論發酵完再行動。法律的權威要樹立，政府的公信更要維護。
但在利益多元化的時下，尤其在利益交織的某些領域，政策很難令不同群體都滿意，這就很考驗決策者的智慧。
深圳“禁摩限電”確有值得深思的地方。電動三輪車的標準如何界定？快遞行業“最后一公里”如何破解？道路規劃如何更人性？
這應讓地方政府警醒，在推行類似措施時，事先將法律法規擺明，將道理講清，設置合理的過渡期限，讓不同利益群體都有表達訴求的機會，不同聲音也許就會小一些，甚至消失。
社會治理不光要有霹靂手段，還要有菩薩心腸，“禁摩限電”只堵不疏，或堵多疏少，甚至影響“快遞小哥”的生計恐怕說不過去。
（責任編輯：盧相汀）
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